ＦＲＰ最大の特徴
「含侵した樹脂の硬化時間」と「容器に残る樹脂の硬化時間」が違う。！
「硬化剤を添加した容器内の樹脂が早く固まります。」
硬化開始時間とはゲル状になる時間なので、その前に作業を終えないと刷毛、ローラー、樹脂、ましてや手に付いた樹脂によって火傷する場合もあります。
作業時間を考え樹脂の選択する事は大事な事なのです。
慣れによってこの作業時間は違いますが初心者で２時間かかったのが行程がスムーズに解れば３０分でできるようになります。
物によってパーメック（硬化剤）の添加量を調整（最低０．５％以上入れて下さい）、季節や室内温度、野外温度によって調整するのは非常に難しい事ですが、量に対しての硬化時間等はご自身の環境で変化しますのでデーター取りは大事な作業の一つになります。
下記内容待ち時間は省いて、工具等があったので２時間作業でしたが、かなり無理があります。（笑）
参考まで見ていただければ幸いです。


１）ワゴンＲのリヤバンパーの右下の破損部分と拡大部分

黒く見えるのはゲルコートでガラス層が見えてます。

２）裏面を仮止めします。ガムテープで固定しても良い。

３）破損個所周辺を６０番ペーパーで研磨。（ﾌｪｻﾞｰｴｯﾁ）

４）少量なので紙コップの中に製品樹脂を１００ＣＣ入れスポイトで硬化剤（パーメックレット）を２ＣＣ入れます。

２％は少し多いけど短時間の作業なのでOKでしょう。

５）豚毛刷毛でガラスマットに樹脂を含ませ、張り付けた後、キャタピラローラーでガラスマットが破損個所になじむようにかけ、鉄ねじローラーで脱泡する。

６）紙コップの樹脂がゲル化するのを確認したら余分な箇所をカッターでカットする。
（ナイフトリムと言います）
ディスクサンダーでのカット、粉塵が出ません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまでの作業を裏面でも行います。　

７）乾燥させ６０番ペーパーで足付け

８）パテつけし、乾燥後研磨する。

９）完了

１０）この後はプラサフ塗布。塗装

（２）キャンピングカーの補修

キャンピングカーのタイヤハウス亀裂破損の修理
タイヤのバーストにより収納ボックスとタイヤハウス上部が破損
同時に２ヶ所の修理の進行します。（１日で完成させようと思います。）
１）収納ボックス

修理１の画像１　収納ボックス内、左側部分	修理１の画像２　タイヤハウスから見た物

２）タイヤハウス上部

修理２の画像１ タイヤハウス真上

段取り
１）単板の準備
今回は黒ゲルで作った出荷前のアンダーパネルが丁度、手頃の大きさだったのでサンダーでカットして使いました。

２）その他材料
メジャー、サンダー、グルーステックガン、マジックインキ、マスキングテープ、ＦＲＰローラー、鉄ネジローラー２インチ、パーメック、樹脂パテ、豚毛刷毛、
ガラスマット、ダンボール、カララント黒（着色用）、アルミテープ、ジュラコンヘラ６０ｍｍ、ハサミ、攪拌棒、ポリ容器３ヶ。

ＦＲＰ補修では、このＨＰのおすすめキットにプラス、ガラスマット２Ｍ、アセトン８Ｌ（黒の顔料の洗浄が大変です。）、カララント黒、で、できます。
３）当然、表面がつるつるのゲル面を見えるように張り合わせますが、段差が出ないよう補修部分と単板が平面になるようメジャーで計測し、マジックでマーキングしたらサンダーでカット、グルーステックガンで仮止めします。
その後、裏からのＦＲＰの積層漏れと確実な固定のためアルミテープを貼ります。
（黒く見える単板の端はＦＲＰの密着を良くするため１２０番ペーパーで足付けしてますがアルミテープで隠れてます。）

修理１の画像３。単板を２枚縦横に分割して仮止め。

タイヤハウス上部はコンパネや配線が向きだしになってるためＦＲＰの樹脂で侵さないよう単板は大きめに切って当てました。
この場所は車内から補修出来ないので単板を当てたら樹脂パテを使い、段差が目立たないようガラスマットを張ります。

あいにく、単板を仮止めした画像は撮り忘れの為、ありません。

修理２　　画像２ タイヤハウス上部はコンパネや配線が向きだしになってるためＦＲＰの樹脂で侵さないよう単板は大きめに切って当てました。 この場所は車内から補修出来ないので単板を当てたら樹脂パテを使い、段差が目立たないようガラスマットを張ります。 あいにく、単板を仮止めした画像は撮り忘れの為、ありません。

４）さあいよいよ積層です。
先ず、収納ボックス裏は樹脂パテ（硬化剤配合済み）で角部分にガラスマットがフィットできるようにします。
タイヤハウス上部も同じようにします。

修理１の画像４（樹脂パテ）

６）張り込み道具

今回の目玉！！

ＦＲＰ樹脂が黒いのはロックペイント（株）の着色カララントで、溶剤用黒を添加したのです。これは溶剤型ペンキ用ですが、
最近今年になって発売された物で、ＦＲＰの専用着色剤ではありませんが、パテや樹脂に良く溶け合うので使ってみました。
多分私が最初にこの方法を試したと思いますが、効能は？です。(^^;
塗料販売店、ＦＲＰ製造、ＦＲＰ資材代理店の強みかな？（＾＾）
カーボンの積層でもいけると思いますが、今度試してはいかがですか？３００ｍｌ　ブラック￥１，３００円

７）ＦＲＰの積層
パーメック硬化剤は１．０％

修理２の画像３	修理１の画像５

修理２は乾燥後にペーパーでバリ取り完成。チッピングコートを塗ろうかな？
修理１は乾燥後ペーパーでバリ取りしますが、アングル部分にシリコンコーキングをしてあったため、ＦＲＰの密着は期待できなく、念のため、
アングル部のＦＲＰ補修部分は鉄板ビスで止め、振動や錆防止の予防でビス頭に板金塗装でも使う、弾性コーキングを最後に付ける事にします。
ここまで費やした時間は２時間ですが、キャンピングカーのボディが出てる為、タイヤの取り外しに２時間もかかってしまいました。（１番辛かった）　笑
明日は収納ボックスの中の補正です。（狭い場所なので首と腰が痛い〜）
ここまでの時間
１）ジャッキアップとタイヤの脱着２時間
２）ＦＲＰの段取り３０分
３）ＦＲＰ張り込み１時間
４）後かたづけ３０分
合計４時間
このページの完成は９月１７日かと、、、f(^_^)お楽しみに。
。。。。。(_ _)Zzz。。。。。
一夜明けて、、、、(^o^)　配達も終わり、収納ボックス内の積層と思いますが、朝からの雨でボックス内が濡れては大変。
養生をして、さあ開始！！
８）ボックスの表側の積層です。
単板は４５０マット２ｐの厚み（１．５ｍｍ）ですが用心の為、もう２ｐのマットを積層したく思います。
画像は単板と既存のボックスの境目にペーパーをかけ、さらにリューターを使いＶカットしました。

修理１の画像６

９）Ｖカットした箇所には樹脂パテを入れました。
この樹脂パテにもロックペイント（株）の着色カララント黒を添加してます。

修理１の画像７

１０）マットに含侵。２分ほどすると、やわらかくなります。

修理１の画像８

１１）積層
　　　　　　特に注意して脱泡したのは既存のボックスの上に新規のＦＲＰが載るわけですから段差が出ない事でした。

修理１の画像９

１２）サンディングとペイント
ＦＲＰの乾き待ちの時間でアクリルウレタン（１０：１）の塗料を作り刷毛塗りしました。
（もちろんペーパーもかけました。）
他の箇所の破損したゲルコート色と比べて合わせ調色したのですが、焼けがあり内部に塗ると、別途の色みたいになりました。

ボックス内部は完成！＼(^o^)／

修理１の画像１０

１３）裏側の念入れ作業
アングルにＦＲＰを巻いてますが、新車時に１ヶ所、シリコンコーキングを使っているため、剥離しないよう鉄板ビスを打ち込み
ビス頭にコーキングを付けました。

	新規ＦＲＰと既存のＦＲＰの境界線に付けました。
修理１の画像１１	５５５シーラー

１４）さらにチッピングコートを塗布

これで完璧でしょう！ う〜ん何でも完璧は余りないけど ここまでやれば気が済みます。(^o^) 修理１の画像１２

完成！！〜＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／（万歳三唱）(笑)
２００２年９月１５日４時間、１６日を４時間で８時間で終了。
オーナーさん（支部長時代のＰＴＡ会長さん）でもあり、マックの先生でもあり、この先ずっとつき合える友達の英和設計さんに
来て頂き、タイヤの装着。特に気を使った事を強調！(笑)
先週日曜日にお預かりしておまちどうさまでした。
お陰様でページもアップできました。m(_ _)m。
キャンピングカー。。。欲しいな〜(涙)